Un solo treno per raggiungere Brescia e proseguire fino a Paratico-Sarnico, senza cambi. È quanto prevede il progetto della linea suburbana S32, che dovrebbe collegare Peschiera, Desenzano e Lonato con il Sebino.

Il modello allo studio prevede corse cadenzate ogni 30 minuti, sulla falsariga delle linee suburbane già attive nell’area milanese. Il nuovo servizio permetterebbe anche di ridurre il numero delle fermate effettuate dai treni regionali, migliorandone i tempi di percorrenza.

Il debutto legato all’alta velocità

L’attivazione parziale potrebbe coincidere con il cambio d’orario di giugno 2027 e con l’apertura della nuova tratta ad alta velocità e alta capacità tra Brescia Est e Verona.

La prospettiva è stata illustrata in Consiglio provinciale dal presidente della Provincia di Brescia, Emanuele Moraschini: «È ragionevole aspettarsi che, con l’attivazione della nuova linea AV Brescia Est-Verona, con il cambio orario di giugno 2027 sia attivata (parzialmente) la linea S32, per ora con fermate a Lonato e Desenzano».

La data non è ancora definitiva. Rete Ferroviaria Italiana sta verificando le condizioni tecniche e la compatibilità del servizio con gli altri collegamenti. La richiesta di attivare la linea è stata avanzata da Regione Lombardia nei tavoli tecnici del 2025 e del 2026 e dovrà essere definita insieme alla Regione Veneto.

Tredici fermate lungo il percorso

Nella configurazione completa, il servizio, affidato a Trenord sul versante lombardo, dovrebbe raggiungere tredici stazioni. Dodici si trovano nel Bresciano: Paratico-Sarnico, Capriolo, Palazzolo sull’Oglio, Cologne, Coccaglio, Rovato, Ospitaletto, Brescia, Rezzato, Ponte San Marco, Lonato e Desenzano. A queste si aggiungerebbe Peschiera del Garda.

Restano però da risolvere i nodi di Rezzato e Ponte San Marco, oggi non abilitati al servizio passeggeri e privi di alcune infrastrutture necessarie.

Anche Verona guarda al lago

La S32 non è l’unico progetto ferroviario che riguarda il Garda. Resta infatti allo studio il collegamento tra Verona Porta Nuova, l’aeroporto Valerio Catullo di Villafranca e il lago: un tracciato di 24 chilometri, per metà a doppio binario, con un investimento stimato in 1,1 miliardi di euro.

Fermate, frequenza e orari dovranno ancora essere confermati. Per il Garda bresciano, la S32 rappresenterebbe comunque un collegamento diretto con Brescia e la parte occidentale della provincia, offrendo una nuova possibilità di spostamento a residenti e visitatori.